| Фильтр |
|---|
|
|
Комментарии к фотографиям из региона Норвегия
 |
carburetted · 10.07.2021 16:11 MSK Фото: 5 · Это Ferguson TEA. Эти небольшие серые трактора сыграли важную роль в сельском хозяйстве послевоенной Норвегии. Серия TE выпускалась с разными типами двигателей, как бензиновыми, так и дизельными - конкретная модификация обозначалась третьей буквой в названии (А - базовый карбюраторный). В Норвегии имеет народное прозвище "Gråtass" (от grå - серый). Является героем целой кучи передач, коротких серий и песен для детей на норвежском языке (были и переводы, по крайней мере на английский, но точно не на русский) По пробивалке экземпляр 1948 года: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=Y77777 Норвегия,  Ferguson (общая модель) № Y-77777 |
 |
carburetted · 14.06.2021 09:59 MSK Фото: 5 · Честно достал старенькую мыльницу перед велопрогулкой, во время которой планировал запечатлеть этот трактор. Обе батарейки были пустые за давностью применения, заряжать не было времени; поэтому телефон. Это недалеко от меня, с владельцем я познакомился, так что фото получше ещё будут. Вообще в норвежских деревнях хватает старой и непривычной нашему глазу спецтехники, притом часто ещё рабочей. Этот Форд в 2014 году пригнали своим ходом через 2 парома, на расстояние 140 км, которое даже при нормальной скорости занимает больше 3х часов. Хозяин сказал, что за всё время использования экскаватора (без фанатизма, но и без подзаборного существования) только раз лопнул гидрошланг, больше поломок не было. К машине прилагался ковш спереди, во время перегона с гидропривода передней навески подтекало масло, и на паром разрешили заехать только после того как ковш был наклонен так, чтобы всё стекало в него)). В этом же месте стоит убитый, но всё ещё передвигающийся МТЗ-52 1974 года, который я даже фотал на мыльницу в 2011 и в этом году! надеюсь скоро дойдут руки выложить. Норвегия,  Ford (общая модель) № UX6038 |
|
Kolyan22rus ·  Алтайский край · 14.06.2021 07:18 MSKФото: 11748 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор А можно фото покрупнее? чудо чудное Норвегия, Ford (общая модель) № UX6038 |
 |
Александр Мельников · 24.05.2021 09:04 MSK Фото: 220 · Общий редактор В модели 330, а мощность 378? Норвегия,  Volvo ('2010) FM.330 № ZH 33334 |
 |
Kolyan22rus · Алтайский край · 20.10.2020 13:04 MSK Фото: 11748 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор Нет, просто поменять номер в этом профиле. С телефона не могу Норвегия, Volvo (общая модель) № UR8353 |
|
carburetted · 20.10.2020 10:48 MSK Фото: 5 · Номер этого трактора стал известен: UR8353. Надо регистрировать новый профиль и потом объединять с этим? Норвегия, Volvo (общая модель) № UR8353 |
 |
Alexey Benera · Санкт-Петербург · 06.05.2020 23:38 MSK Фото: 6476 · Фотомодератор Да всегда пожалуйста, уж больно красиво он в дождь пролетел, грех было не снять Норвегия, Fendt 936 Vario № (NO) U/N ST 0001 |
|
carburetted · 06.05.2020 22:35 MSK Фото: 5 · Первое фото из Норвегии. Спасибо! Ещё относительно короткое время, и будут также норвежские фото от меня. Норвегия, Fendt 936 Vario № (NO) U/N ST 0001 |
 |
Новоалтаец · 19.04.2020 16:32 MSK Фото: 15290 · Общий редактор Да вот прям первое что открылось! "Этот автомобиль был создан для эксплуатации в условиях постоянных повышенных нагрузок и в сложных погодных условиях. Если говорить о Скандинавии, то они уже давно «экспериментируют со сверхтяжестями». Даже с трёхзвенными супер-длинными автопоездами полной массой до 90 тонн, а стандартной «сцепкой» у них служит 60-ти тонная. Но у нас максимальная масса автопоезда ограничена 38 т, а длина – 20 м." Выходит что, тупо померились кое-чем, ну и кроме Скандинавии такие монстры никому и не нужны, ну кроме коллекционеров всяких конечно. По-сути, это как немецкий танк Маус. Большая машина. страшная, но бесполезная! Как тепловоз ТЭП80-да, большой, мощный, но узкоспециализированный и по-сути, бесполезный. Если бы наши власти дали добро на стотонные автопоезда, то и у нас встречались бы и в серию большую пошли. Кому интересно, вот статья полностью про 730-лошадные Скании: https://trucksreview.ru/scania/scania-r730-tehnicheskie-harakteristiki.html Норвегия,  Scania ('2013) T-Series (общ.м) № AA 67114 |
|
Новоалтаец · 19.04.2020 16:23 MSK Фото: 15290 · Общий редактор Цитата (Alexey Benera, 19.04.2020): > В той же Финляндии дальнобойщик может перевозить груз определенной массы только если машина имеет необходимый номинал мощности Цитата (Alexey Benera, 19.04.2020): > Для примера: > http://fototruck.ru/photo/223347/ - по факту чипована до 640 л.с. Ну это понятно, что для тяжёлого профиля и для перевозки там таких грузов. К примеру та же Австралия такие же паровозы там катаются. Но это не так много стран. На обычной дороге смысла нет, я про это и имел в виду, как и в той статье или видео насколько я понял. К тому же, все эти Скамейки по факту старые и имеют V8, насколько мне известно, Скания не так давно отказалась от V-образных двигателей в пользу R6 как и все, они вроде единственные из европейцев кто до последнего такие движки клепал. Я думаю V8 то по-бодрей будет шестёрки! Хотя, Вольво же как-то выдала из шестёрки 750 лошадей. А так да, не спорю, что избыток мощности, в разумных пределах конечно, явно экономичней по топливу, чем тот же камазовский надсажающийся вечно. Но тут уже дело идёт не в расходе топлива. Такую мощность на выходе с маховика должны все механизмы выдержать. В противном случае может порвать коробку, мосты-это всё тоже должно быть с запасом прочности, соответственно, с излишками материала. Зачем всё это будет мощным в машине, если ты этим не пользуешься? Норвегия, Scania ('2013) T-Series (общ.м) № AA 67114 |
|
Alexey Benera · Санкт-Петербург · 19.04.2020 12:39 MSK Фото: 6476 · Фотомодератор https://www.youtube.com/channel/UC8Z1I5njdi_0cFaK_PRuS_w Кому интересно - смотрите, задавайте вопросы, в том числе и по мощности машин. Норвегия, Scania ('2013) T-Series (общ.м) № AA 67114 |
|
Alexey Benera · Санкт-Петербург · 19.04.2020 12:35 MSK Фото: 6476 · Фотомодератор Ну почему же неоправданно? Не знаю насколько это будет здесь откровением, но у отдельных машин двигатели еще и чипованы для повышения мощности. В Скандинавии, а особенно в Норвегии тяжелый горный профиль дорог, погодные условия....поэтому мощный двигатель, третья ось и наличие цепей - для местных обязательны!!! В той же Финляндии дальнобойщик может перевозить груз определенной массы только если машина имеет необходимый номинал мощности, а какие там ходят сцепки, сами видите хотя бы на основании моих фотографий. Мощный двигатель - повышенный расход, скажем так - это заблуждение, если не предрассудки. На эту тему было много статей в том числе в российских изданиях, что на сложном профиле данный двигатель экономичнее, работает не в критическом режиме (повышенные обороты), машина сохраняет необходимую динамику на трассе чтобы не тормозить поток. В горах Норвегии очень узкие дороги и обгонять крайне затруднительно, поэтому фраза "арбуз-транс - за нами вся Россия (она же М10)" не про скандинавских дальнобойщиков! Для примера: http://fototruck.ru/photo/223347/ - по факту чипована до 640 л.с. Норвегия, Scania ('2013) T-Series (общ.м) № AA 67114 |
|
Новоалтаец · 19.04.2020 07:46 MSK Фото: 15290 · Общий редактор Только сейчас увидел, неоправданный топовый движок Скании на 730 кобыл. Интересно, много ли было вообще таких выпущено и для чего были нужны такие тепловозы, в России наверное таких даже и нет, либо по пальцам пересчитать. Где-то давно читал, что всё что больше 500 лошадок в грузовиках, зачастую бессмысленны и неоправданны, весь вот этот рост зачастую как гонка мощностей у производителей всех этих грузовиков. В ответ Скании Вольво выпустила позже своего монстра 16 литрового Вольво fh16 на 750 кобыл. Норвегия, Scania ('2013) T-Series (общ.м) № AA 67114 |
 |
AndrewBord · 23.11.2017 21:57 MSK Фото: 397 · Действительно хороший кадр! Норвегия, Scania ('2004) R500 № 43 |
|
Alexey Benera · Санкт-Петербург · 23.11.2017 19:59 MSK Фото: 6476 · Фотомодератор Цитата (Denis97, 23.11.2017): > Отличное фото! Спасибо) Норвегия, Scania ('2004) R500 № 43 |
|
Denis97 ·  Тернопольская область · 23.11.2017 19:43 MSKФото: 4168 · Отличное фото! Норвегия, Scania ('2004) R500 № 43 |
 |
Kolyan22rus · Алтайский край · 25.06.2017 08:34 MSK Фото: 11748 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор Потому что внимательно читайте название категории самопогрузчиков. Норвегия,  Scania ('2013) G490 № YE 96566 |
|
Джо · 25.06.2017 00:02 MSK Фото: 1924 · Общий редактор / Фотомодератор Я бы сказал так Тут это в первую очередь седельник, потому что у машины достаточно широкий спектр применения. Вместо трала может быть бортовой полуприцеп, или ещё что-либо. В случае с топливозаправщиком, машина чрезвычайно специфичная, и в принципе не предназначена для того, чтобы таскать что-то кроме цистерны Норвегия, Scania ('2013) G490 № YE 96566 |
|
Mr.Den · Москва · 24.06.2017 23:28 MSK Фото: 1455 · А вот если мы порешали, что, например, http://fototruck.ru/photo/118449/ - это топливозаправщик, а не седельник, то есть, надстройка важнее, то почему сабж - всё же седельник, а не манипулятор? Норвегия, Scania ('2013) G490 № YE 96566 |
 |
STS ·  Литва · 12.05.2017 11:38 MSKФото: 985 · Цитата (САНЁК 76 RUS, 12.05.2017): > > Если уточнить, то именно в Скандинавских странах. По оформлению они практически по всей Европе шикарны. По техническим особенностям - тут да, скандинавы выделяются. Норвегия, Volvo ('2008) FH16.700 № PD 47745 |