ФТГРУЗОВОЙ АВТОТРАНСПОРТ
объединенная фотогалерея
Фильтр

Комментарии к фотографиям

Комментарии к фотографиям из города Турция

«« 1 2 3 4 5 ... »»

500 КБ Kolyan22rus · Алтайский край · 10.10.2016 19:58 MSK
Фото: 5131 · Модератор / Фотомодератор / Редактор БД


Цитата (alex26, 10.10.2016):
> Не обратил внимания, и вообще, для меня они одинаковые. В чем разница-то?

Разница в годах выпуска. 25ые принимаются потому что часть из них до 91 года выпускались. А 26ые уже все современные. Внешне отличаются во многих элементах кабины, если сравнить.

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ alex26 · Израиль · 10.10.2016 19:44 MSK
Фото: 496


Цитата (Kolyan22rus, 10.10.2016):
> Можно было в журнале прочитать примечание

Не обратил внимания, и вообще, для меня они одинаковые. В чем разница-то?


Цитата (Grenadier_Thomas, 10.10.2016):
> Как будто больших грузовиков нет

Могу КамАЗ закинуть, но на фиг он нужен? Скучно, тут их пруд-пруди...

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ Grenadier_Thomas · Саха (Якутия) · 10.10.2016 16:30 MSK
Фото: 7552 · Фотомодератор / Редактор БД


Как будто больших грузовиков нет, мелочь всякое и ПАЗики фоткаете)

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ Kolyan22rus · Алтайский край · 10.10.2016 14:22 MSK
Фото: 5131 · Модератор / Фотомодератор / Редактор БД


1) Можно было прочитать внимательно правила
2) Можно было в журнале прочитать примечание, которое я для Вас написал

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ alex26 · Израиль · 10.10.2016 14:10 MSK
Фото: 496


Так было же сделано для Мультикаров исключение или нет?

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ Kolyan22rus · Алтайский край · 10.10.2016 14:06 MSK
Фото: 5131 · Модератор / Фотомодератор / Редактор БД


Мульткар М26 - полная масса 5400кг. За что извиняться?

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ alex26 · Израиль · 10.10.2016 14:02 MSK
Фото: 496


Николай, а за сегодня отклоненный Мультикар, тоже принесешь свои извинения? ;)

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ А.Ф. · 10.10.2016 08:48 MSK
Фото: 70


Ладно, бывает....Загрузил заново.

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ Kolyan22rus · Алтайский край · 10.10.2016 06:21 MSK
Фото: 5131 · Модератор / Фотомодератор / Редактор БД


А.Ф., приношу извинения за фотомодераторов. Вы можете заново загрузить ту фотографию.

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ INTACTO61 · Ростовская область · 09.10.2016 23:23 MSK
Фото: 1409 · Фотомодератор


6,5 тонн полная масса судя по обозначению на кабине...

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
500 КБ Kolyan22rus · Алтайский край · 09.10.2016 19:00 MSK
Фото: 5131 · Модератор / Фотомодератор / Редактор БД


http://fototruck.ru/_update_temp/upload/not_pub/98578.jpg

люди, которые отклонили эту фотку, вы уверены, что он меньше 6 тонн?

Турция,  Dodge (общая модель) № 07 NA 765 
381 КБ Fedor45 · Курганская область · 15.07.2016 19:50 MSK
Фото: 641


Приветливый водитель с пассажиром))

Турция, Isuzu (общая модель) № 07 FVV 97
349 КБ sav2403 · 03.07.2016 17:35 MSK
Фото: 22


Dodge AS250 если надпись над колесом обозначает модель.
---
Утренний фруктовый грузовик ISUZU:
https://pp.vk.me/c633525/v633525214/35d5b/FWviUm1hptM.jpg

Турция, Dodge (общая модель) № 34 PM 093
397 КБ alex95 · Днепропетровская область · 17.02.2016 22:32 MSK
Фото: 1032


Украина, Днепропетровск, Слобожанский проспект

Турция, Scania ('2013) R400 № 07 FVK 24
303 КБ Alexander Chekanov · 12.05.2015 11:05 MSK
Нет фотографий · Редактор БД


Цитата (STS, 11.05.2015):
> Своего рода соломоново решение, хотя, если учитывать деление по типу шасси, другого подхода действительно, придумать сложно.Немного сложнее будет с FTT и FTS.

Все эти модификации немногочисленны, отследить их и при необходимости поправить не составит большого труда. В случае наличия VIN вообще все однозначно.

Цитата (STS, 11.05.2015):
> Хорошо, принято. Делайте по марке так, как считаете нужным, я вмешиваться не буду.

Спасибо!

Турция, DAF FT 95XF № 19 HN 530
303 КБ STS · Литва · 11.05.2015 23:58 MSK
Фото: 851 · Фотомодератор / Редактор БД


Цитата (Alexander Chekanov, 11.05.2015):
> А это здесь при чём?

Я попытаюсь объяснить.
Вот на примере тех же "Актросов".
Фактически, так их разбивать, как разбил я, очень сомнительно с точки зрения официального обозначения, о котором говорите Вы.
По сути, "Актрос" 98-го года, или 2008-го никак не выделяется производителем в какое-то из поколений, это всё тот же "Актрос".
Да, есть четырёхзначный индекс, но по нему ничего нельзя сказать о поколении машины.
А для сайта, являющегося этаким электронным каталогом-энциклопедией по грузовым автомобилям, возможность поиска по модельному ряду с учётом его эволюции, является весьма важной.
Вот и приходится смены поколений обозначать условно, так, как видит тот, кто это обозначает.
Его взгляд в этом вопросе всегда субъективен, ибо никакого официала для его подкрепления не существует.
Кто-то другой, возможно, обозначил бы по-своему.
Главное, чтобы это имело логику с точки зрения цели, которая ставится.

В отношении грузовиков это особенно актуально, ибо нередко нет никаких ориентиров, параметров, по которым планируется составлять поиск нужного.
По тем же автобусам есть немало инсайдерской информации, год выпуска, прежде всего.
Поэтому, если я знаю год начала производства новой морды на ЛиАЗ-5292.22, мне необязательно его выделение на Фотобусе во что-то отдельное, хотя фактически ЛиАЗ-5292.22 2012 г.в. и ЛиАЗ-5292.22 2014 г.в. могут внешне отличаться друг от друга, словно это совершенно разные модели.
Хотя даже на Фотобусе иногда добавляют что-то от себя в обозначение моделей, что обусловлено логикой и здравым смыслом - так, например, ЛиАЗ-5292.60 в варианте СВ, обозначен отдельно и даже с указанием вариантов дверей.
Я просто хотел всем этим сказать, что не всегда нужно следовать каждой букве "закона", и взгляд у каждого на это будет свой.

Цитата (Alexander Chekanov, 11.05.2015):
> FAN применяется преимущественно под мусоровозы, пожарные и другую технику, работающую в стеснённых условиях, на XF встречается крайне редко и от FAR практически не отличается, только в повороте на малых скоростях. Поэтому пока нет доказательств, что он именно FAN - быть ему FAR'ом. Те, что с VIN'ами - абсолютно точно FAR'ы. Аналогично и различие FAT с FAS. Первые - преимущественно шасси под самсосвалы, бетоносмесители, прочую строительную технику, вторые - больше для междугородных и международных перевозок. Если не доказано обратное, то так они и должны распределяться.

Своего рода соломоново решение, хотя, если учитывать деление по типу шасси, другого подхода действительно, придумать сложно.
Немного сложнее будет с FTT и FTS.
Практика показывает, что 6х2 с двускатным неведущим третьим мостом и 6х4 с одинаковым успехом могут запрягать в тяжеловесные составы.
Разве что у самосвалов и лесовозов действительно больше шансов на симбиоз с 6х4, это вообще недешёвая и потому редкая конструкция для Европы.

Цитата (Alexander Chekanov, 11.05.2015):
> Мне проще будет самому снова перешерстить и сформировать список, чем выправлять сделанное-переделанное.

Хорошо, принято.
Делайте по марке так, как считаете нужным, я вмешиваться не буду.


Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2015):
> Хотя лично я не понимаю, что мешает параллельно шасси и надстройкам сделать отдельные базы по кабинам и, возможно, мостам (а при желании - и двигателям). Современный грузовик - это конструктор Лего, тем лучше для нашего сайта.

Отсутствие технических специалистов, которые всё это составят в разных вариантах и за всем этим будут следить.
Всё это весьма поверхностно знают даже водители и менеджеры транспортных компаний, а здесь этим всем кто будет заниматься?

Турция, DAF FT 95XF № 19 HN 530
303 КБ Сергей Мурашов · 11.05.2015 22:43 MSK
Фото: 114


Цитата (Alexander Chekanov, 11.05.2015):
> FAN применяется преимущественно под мусоровозы, пожарные и другую технику, работающую в стеснённых условиях, на XF встречается крайне редко и от FAR практически не отличается, только в повороте на малых скоростях. Поэтому пока нет доказательств, что он именно FAN - быть ему FAR'ом. Те, что с VIN'ами - абсолютно точно FAR'ы. Аналогично и различие FAT с FAS. Первые - преимущественно шасси под самсосвалы, бетоносмесители, прочую строительную технику, вторые - больше для междугородных и международных перевозок. Если не доказано обратное, то так они и должны распределяться.

Вот что значит специалист. Я мучительно пытался сформулировать аргументы в пользу отказа от третьей литеры, но вы сами того не желая идеально обосновали необходимость этого. А ведь ссылка на первоисточник

Цитата (Kolyan22rus, 11.05.2015):
> мы не указываем Урал-32551-0013-61, мы указываем Урал-32551, а остальное если известно пишем в информацию. То же самое должно быть и по иномаркам.

требует знать меру в детализации, иначе каждой новой фотографии придётся выделять отдельную строку в списке моделей. А если упрямо стоять на своём, то кто-нибудь встанет в позу по кабинам, а наиболее отмороженные - и по маркам шин, и база по моделям превратится в цирк и бардак. Поскольку движок сайта никто дорабатывать не будет, всем нам придётся умерить аппетиты. Хотя лично я не понимаю, что мешает параллельно шасси и надстройкам сделать отдельные базы по кабинам и, возможно, мостам (а при желании - и двигателям). Современный грузовик - это конструктор Лего, тем лучше для нашего сайта.

Турция, DAF FT 95XF № 19 HN 530
303 КБ Alexander Chekanov · 11.05.2015 22:06 MSK
Нет фотографий · Редактор БД


Цитата (STS, 11.05.2015):
> Приношу свои извинения

Принято.

Цитата (STS, 11.05.2015):
> Приношу свои извинения ... за то, что моя точка зрения по некоторым вопросам не совпадает с Вашей.

А это здесь при чём? Суть вопроса не в этом была. Вы не вникнув в систему обозначения и классификации сделали так, как посчитали нужным, существенно ухудшив информативность и свели на нет часть моей работы, на которую было затрачено время. В итоге опять же вернулись к практически той же системе классификации. Спрашивалось: зачем нужны были те сложные манипуляции, когда вполне можно было обойтись без этого, а также без испорченных отношений и настроения? (Вопрос риторический) Получилось примерно так: Вы сейчас по Мерседесам всё выставили, ведете базу, через полгода приходит кто-то, говорит, что в базе бардак, пользователям геморройно раскидывать по поколениям машинки и сносит все поколения, оставляя лишь Актрос с кучей вариантов мощности. Вряд ли Вы будете в восторге от этого.

Цитата (STS, 11.05.2015):
> Я считаю и буду продолжать считать, что следовать каждой строчке в каждом обозначении каждой конкретной модели разным производителей - это абсурд и глупость.
Цитата (Kolyan22rus, 11.05.2015):
>... сайт как планировался, так и остается фотоэнциклопедией ... делать нужно так, как правильно.

Цитата (STS, 11.05.2015):
> я и обозначил модель так: DAF 95XF FT, а не так: DAF FT 95XF
Тогда Урал из поста выше должен в базе сайта иметь индекс 23551, а не 32551, потому что автобус. Нам теперь все индексы переделывать, потому что так логичнее?

Цитата (STS, 11.05.2015):
> Я задал нормальный вопрос

Если бы вопрос был задан до Вашего опуса с бредом, геморроем и прочими упираниями, то и ответ был бы примерно следующим:
FAN применяется преимущественно под мусоровозы, пожарные и другую технику, работающую в стеснённых условиях, на XF встречается крайне редко и от FAR практически не отличается, только в повороте на малых скоростях. Поэтому пока нет доказательств, что он именно FAN - быть ему FAR'ом. Те, что с VIN'ами - абсолютно точно FAR'ы. Аналогично и различие FAT с FAS. Первые - преимущественно шасси под самсосвалы, бетоносмесители, прочую строительную технику, вторые - больше для междугородных и международных перевозок. Если не доказано обратное, то так они и должны распределяться.

Цитата (STS, 11.05.2015):
> расписывать в подробностях одну марку, и при этом валить всё в кучу по другой

Я никак не могу понять: кто или что мешает по другой марке разобрать подвижной состав, сформировать для сайта модельный ряд? Получается, если у него есть воздушный шарик, а у меня нет, то он должен его лопнуть, чтобы также как и у меня не было шарика.

Цитата (STS, 11.05.2015):
> Я же хочу, где возможно, привести структуру к более-менее единой логичной системе, пусть для этого и придётся где-то закрыть глаза на формальности.

Очень хорошо, приводите, но не там, где это идет во вред информативности и вопреки сформированной системе, которая адекватна и постоянно поддерживается.

Цитата (STS, 11.05.2015):
> я по конкретно марке ДАФ готов сделать всё так, как хочет Александр Чеканов

Не так, как я хочу, а так, как правильно с точки зрения целей сайта и базы. Я много, чего хочу, но делать этого не буду, т.к. пользы базе это не принесет и будет понятно мне и ещё нескольким специалистам.
Мне проще будет самому снова перешерстить и сформировать список, чем выправлять сделанное-переделанное.

Цитата (STS, 11.05.2015):
> Цитата (Kolyan22rus, 11.05.2015):> Я постараюсь сделать FAQ по моделям
> Отличная идея!

Поддерживаю.

Турция, DAF FT 95XF № 19 HN 530
303 КБ STS · Литва · 11.05.2015 20:14 MSK
Фото: 851 · Фотомодератор / Редактор БД


Постараюсь не разводить многа букав, и написать по существу.
Сначала Александру Чеканову.
Прежде всего:
Цитата (Alexander Chekanov, 11.05.2015):
> Вот после того, как полгода моей работы просто похерили, и даже не сказали извини

Приношу свои извинения лично Вам за вмешательство в Вашу работу, а также за то, что моя точка зрения по некоторым вопросам не совпадает с Вашей.

Цитата (Alexander Chekanov, 11.05.2015):
> Только обозначения выдуманные, не соответствующие заводским, и в базе теперь действительно бардак: половина DAF'ов с заводским обозначением, половина с придуманным STS'ом

Я считаю и буду продолжать считать, что следовать каждой строчке в каждом обозначении каждой конкретной модели разным производителей - это абсурд и глупость.
Начну с того, что на сайте много, какие модели обозначены не "по уставу".
А сделано это было для удобства самой структуры списка моделей, ибо группировка моделей по семейству и поколению намного логичнее с точки зрения здравого смысла, чем группировка по типам шасси и лишь потом - по всему остальному.
Поэтому, я и обозначил модель так: DAF 95XF FT, а не так: DAF FT 95XF именно по вышеназванным причинам.
Обозначение типа шасси ведь присутствует, только ПОСЛЕ семейства и его обозначения.
Это настолько страшное преступление?
И я планировал привести всю структуру по DAF-ам к такому виду, просто у меня есть и другие дела и всего сразу я не могу сделать.
Поэтому сейчас ПОКА и был "бардак".

Цитата (Alexander Chekanov, 11.05.2015):
> рассказывать уже не хочется.

Я задал нормальный вопрос, в ответ вижу то, что вижу выше.
Ну если не хочется мне - расскажите хотя бы пользователям.
Они-то Вам ничего плохого не сделали.
Ибо, надеяться при опознании той или иной модификации шасси на
Цитата (Alexander Chekanov, 09.05.2015):
> либо фото пустого, либо четкое фото со ступицами
при отсутствии других признаков - утопия и Вы это отлично понимаете.
Ибо не все фото бывают чёткими, идущих не под загрузкой машин под нужным углом для определения точной модификации шасси.

Цитата (Alexander Chekanov, 11.05.2015):
> иллюстрированная энциклопедия. Если это до сих пор актуально, то обозначение должно быть заводским.

Обозначение должно быть ещё и ЛОГИЧНЫМ.
С учётом разных факторов, а не только формальных строк в технических документах, ибо расписывать в подробностях одну марку, и при этом валить всё в кучу по другой - ну как-то ни разу не вяжется с логикой.
Я же хочу, где возможно, привести структуру к более-менее единой логичной системе, пусть для этого и придётся где-то закрыть глаза на формальности.

И ещё.
Теперь уже к Вам просьба на будущее - свой покровительственный сарказм, пожалуйста, оставлять для кого-нибудь другого.

Цитата (Kolyan22rus, 11.05.2015):
> Главное принять общее правильное решение и тот, кто что-то испортил - способен сделать так, как ему скажут

Я думаю, это хорошее предложение.
Поэтому я по конкретно марке ДАФ готов сделать всё так, как хочет Александр Чеканов.
В дальнейшем обязуюсь не делать ничего, связанного с этой маркой на сайте.

Цитата (Kolyan22rus, 11.05.2015):
> На сайте еще не так много фотографий, чтобы бить тревогу.

Вот именно поэтому я стараюсь понемногу создать более-менее понятную и логичную структуру уже сейчас, пока информации не так много.

Цитата (Kolyan22rus, 11.05.2015):
> Я постараюсь сделать FAQ по моделям

Отличная идея!

Турция, DAF FT 95XF № 19 HN 530
303 КБ Kolyan22rus · Алтайский край · 11.05.2015 19:03 MSK
Фото: 5131 · Модератор / Фотомодератор / Редактор БД


Почитал, что вы тут устроили за время моего отсутствия.

Подвожу итог.

1) Я не хочу видеть конфликтов между редакторами. Поэтому либо вам придется подружиться, либо кому-то придется оставить должность.

2) Александра Чеканова я попрошу вести себя поспокойнее, Вы очень сильно раздуваете проблему и конфликт из ничего. Да, СТС в чем-то не прав. Но не нужно обижаться и рассказывать про то, что полгода работы насмарку. Всё можно исправить, всё можно вернуть как было. Главное принять общее правильное решение и тот, кто что-то испортил - способен сделать так, как ему скажут. На сайте еще не так много фотографий, чтобы бить тревогу.

3) Теперь по поводу моделей. Важно - сайт как планировался, так и остается фотоэнциклопедией. Но, здесь важно найти тот предел, который мы будем указывать в моделях, чтобы было нормальное разбиение и при этом список не был огромным с указанием каждой мелкой подробности. Обратите внимание на обозначение российских и советских моделей - мы не указываем Урал-32551-0013-61, мы указываем Урал-32551, а остальное если известно пишем в информацию. То же самое должно быть и по иномаркам. К сожалению я в них не разбираюсь и надеюсь, что вы сможете что-то придумать.

4) Не нужно ориентироваться на пользователей. Не нужно делать так, чтобы им было легче выбрать. Абсолютное большинство в этом не разбираются и разбираться не будут. Я постараюсь сделать FAQ по моделям. Но в любом случае редакторам придется отслеживать каждую запись и править. Поэтому делать нужно так, как правильно.

5) Никто не хотел создавать сайт фототрак. Я был вынужден делать это самостоятельно. Но у меня нет никакого технического образования в области программирования и сайтостроения. Поэтому я целиком и полностью всю эту часть просил делать Ваню Сантехника, чтобы сайт смог боле мене нормально работать. Сейчас он уже не будет этим заниматься, поэтому сайт остался без техподдержки. А без нее никаких изменений в полях и структуре не будет. Придется нам с вами уживаться в пределах созданной структуры на данный момент.

Спасибо за внимание.

Турция, DAF FT 95XF № 19 HN 530

«« 1 2 3 4 5 ... »»