Это же какую жизнь прожила к моменту фото полуторка...
Поздние (надежные) замки бортов при ранних петлях. Доска бортов явно недавняя. Угловые крылья на кронштейнах довоенного образца...Довоенный сигнал и послевоенный стеклоочиститель (возмодно самостоятельный монтаж). Лобовое с последствиями работы плотника.

Цитата (bookwar79, 12.07.2026):

> Поздние (надежные) замки бортов

Меня всегда восхищали замки бортов: вещь простая, при этом удобная, и ведь вроде правда надёжная. Какой-то толковый конструктор продумал эту геометрию. Но когда-то раньше, видно, было не так хорошо.

На американских грузовиках я замков как советские не видел. В Америке вообще преобладают просто платформы без бортов, к которым груз притягивают лямками с трещоткой. Но если бывают борта, то они соединяются чем-то вроде шпингалетов: что-то куда-то вставляется и поворачивается. Я с ними дела не имел, только видел.

Цитата (Евгений Лысый, 13.07.2026):
> Меня всегда восхищали замки бортов: вещь простая, при этом удобная, и ведь вроде правда надёжная. Какой-то толковый конструктор продумал эту геометрию. Но когда-то раньше, видно, было не так хорошо.
>
> На американских грузовиках я замков как советские не видел.

ГАЗ-АА это лицензионная копия Форд-АА, а значит и замки бортов на ранних американские. А что в Америке замков столетней давности не осталось - так ведь прогресс неумолим.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.07.2026):
> замки бортов на ранних американские

Бредовой, ненадежной конструкции https://a1.drive-data.ru/148b09ds-960.jpg
которые водителям приходилось привязывать, чтобы не открылись на ходу

А сделанный по-человечески ЗИС с рождения шел с нормальными... на которые в конце конов перешел и ГАЗ

Цитата (Сергей Мурашов, 15.07.2026):

> А что в Америке замков столетней давности не осталось - так ведь прогресс неумолим.

Тут дело не в прогрессе, а в изменившейся практике. Хотя может это и есть прогресс. Теперь на американских грузовиках борта съёмные, они, что ли, не открываются, как в ж.д. "полувагонах" ("гондолах"), или открывается только задний.

Мне кстати нравятся замки на американских фургонах, которые выдаются в прокат (по крайней мере в Калифорнии, и наверное и в других штатах, с правами на легковую машину можно водить грузовики полной массой до 12 тонн). В тех фургонах дверь как цепь, уходит в крышу, а когда опущена, запирается рычагом с длинным крюком. Когда рычаг довёрнут до конца, на него упадает вертящийся эксцентрик и не даёт ему подняться. Хотя человек может по невнимательности или небрежности и не довернуть рычаг.