Ценный трактор для меня, ибо несчастье провалиться в нем выпало моему родственнику... Щелкнул его на телефон, ибо сейчас он под навесом стоит и по освещению не так удачно попадлся.

У меня вопрос относительно тракторов ДТ-54, основное количество сохранённых или ещё эксплуатируемых выпускались на АТЗ, а в базе они отнесены только к ВгТЗ, хотя даже на двух выложенных фотографиях на передней решетке логотип АТЗ?

Сделаем, как с ДТ-75М.

Интересно, сколько времени ушло на восстановление? и какой объем необходимых работ? Впечатляет что именно фермеры занялись реставрацией.

Честно, не знаю о процессе, даже не знаю ходок он или нет, под капот не глядел - но с виду весьма хорош.

Это получается они присвоили себе колхозное (или чей он был в 1974-м) имущество?)

Вроде Лесхозу принадлежал...

Цитата (Ivanzar250, 23.11.2018):

> Ценный трактор для меня, ибо несчастье провалиться в нем выпало моему родственнику...

Спасся ли Ваш родственник водитель?

Ну вот вы прикиньте свои шансы в многотонной махине на весеннем льду и сколько у вас времени на ее покидание, вот и будет ответ, в интернете видео полно...

Ну шансы не так и малы, тем более если ехать как и положено с откытой дверью

Если уж на то пошло, то для чего ТБ требует открытия дверей на технике, которую переправляют по льду? Потому, что при затоплении техники в кабине остаётся воздух, а снаружи вода, пока давление (то есть, вода) не сравняется и там и там, бесполезно открывать дверь, потому что её надо откинуть в сторону воды, тем более, если учесть площадь этой двери Х на глубину, станет понятно сколько объёма воды давит на эту дверь с той стороны, пока в кабине ещё воздух. Поэтому нужна открытая дверь, либо окно, если оно большое, чтобы кабина мгновенно заполнилась водой и водитель мог выплыть наружу за короткий промежуток времени.
На данном тракторе как видим дверь не откидная, а сдвижная, что вполне можно её и в воде сдвинуть (тяжело, но можно). Но тут уже случай не спрашивает, тут обстоятельства, лучше конечно и такие двери открывать. Да и Катунь я знаю не понаслышке, коварная река с ледяной водой почти до самой Оби, сколько она унесла жизней. Не один раз на спор летом в жаркий день люди пытались переплыть её, но не всем это удавалось, её холодная вода и быстрое течение непредсказуемы. +15 градусов даже у слияния с Бией летом-это кипяток для Катуни.

Катунь в районе Платово посмотрите, течение достаточно сильное, выплыть шансов нет из подо льда... Да и у тебя есть буквально 2-3 секунды, если не меньше, среагировать очень трудно, это трактор гусеничный, не грузовик, не легковушка, он быстро уйдет под воду.