| Фильтр |
|---|
|
|
Комментарии к фотографиям из региона Могилёвская область
 |
MedveD ·  Витебская область · 24.02.2024 22:29 MSKФото: 270 · А каким боком МДСК относится к Могилёвоблсельстрою? Могилёвская область,  МАЗ-6430 (общая модель) № АК 3047-6 |
 |
MedveD · Витебская область · 24.02.2024 10:20 MSK Фото: 270 · Возможно бывший автозак со снятой "юбкой". Правку на установку отослал. Могилёвская область,  МАЗ-5336 (общая модель) № АК 7191-6 |
 |
MedveD · Витебская область · 16.02.2024 14:44 MSK Фото: 270 · Машина ещё никуда не продана! Аукцион состоится 5 марта, сейчас идёт только приём заявок на участие. Могилёвская область,  МАЗ-4571 № АІ 0322-6 |
 |
MedveD · Витебская область · 05.02.2024 10:43 MSK Фото: 270 · Номер точно 4262, а не 262 ? Модификация С2 в 2023 году только перевалило за 3000 номер. Могилёвская область,  МАЗ-5340 (общая модель) № АК 4542-6 |
 |
Vincent ·  Архангельская область · 22.01.2024 18:39 MSKФото: 1148 · Цитата (Дмитрий Владимиров, 22.01.2024): > Чтобы не было ошибок по назначению, бортовой чем-то загруженный для тяжести, так и остаётся бортовым Даже если он при этом тащит самолёт. http://fototruck.ru/photo/380533/ Могилёвская область,  КрАЗ-255Б1 № ТМ 9283 |
|
Kolyan22rus · Алтайский край · 22.01.2024 17:38 MSK Фото: 11754 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор Цитата (Дмитрий Владимиров, 22.01.2024): > На бортовые? > Чтобы не было ошибок по назначению, бортовой чем-то загруженный для тяжести, так и остаётся бортовым? Да Могилёвская область, КрАЗ-255Б1 № ТМ 9283 |
|
Дмитрий Владимиров · Орловская область · 22.01.2024 17:02 MSK Фото: 437 · Общий редактор / Фотомодератор Цитата (Kolyan22rus, 22.01.2024): > Цитата (Дмитрий Владимиров, 22.01.2024): > ><i> На сайте много подобных КрАЗов с бортом, отмеченных как тягачи балластные.</i> > > Исправляйте На бортовые? Чтобы не было ошибок по назначению, бортовой чем-то загруженный для тяжести, так и остаётся бортовым? Могилёвская область, КрАЗ-255Б1 № ТМ 9283 |
|
Kolyan22rus · Алтайский край · 22.01.2024 16:24 MSK Фото: 11754 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор Цитата (Дмитрий Владимиров, 22.01.2024): > На сайте много подобных КрАЗов с бортом, отмеченных как тягачи балластные. Исправляйте Могилёвская область, КрАЗ-255Б1 № ТМ 9283 |
|
Дмитрий Владимиров · Орловская область · 22.01.2024 16:23 MSK Фото: 437 · Общий редактор / Фотомодератор На сайте много подобных КрАЗов с бортом, отмеченных как тягачи балластные. Могилёвская область, КрАЗ-255Б1 № ТМ 9283 |
|
Vincent · Архангельская область · 22.01.2024 13:52 MSK Фото: 1148 · Цитата (Дмитрий Владимиров, 22.01.2024): > Балласт в кузове, снег виден на уровне бортов. Может он (снег) с прошлого года там лежит.+ бетонная плита в кузове не делает бортовой автомобиль балластным тягачом. Могилёвская область, КрАЗ-255Б1 № ТМ 9283 |
|
Дмитрий Владимиров · Орловская область · 22.01.2024 10:16 MSK Фото: 437 · Общий редактор / Фотомодератор Балласт в кузове, снег виден на уровне бортов. Могилёвская область, КрАЗ-255Б1 № ТМ 9283 |
|
Kolyan22rus · Алтайский край · 22.01.2024 10:13 MSK Фото: 11754 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор У балластного тягача балласт вместо кузова. Могилёвская область, КрАЗ-255Б1 № ТМ 9283 |
|
MedveD · Витебская область · 22.01.2024 10:05 MSK Фото: 270 · Назначение верное? Ранее таким машинам вроде ставили Тягачи балластные. Могилёвская область, КрАЗ-255Б1 № ТМ 9283 |
 |
Kolyan22rus · Алтайский край · 14.01.2024 11:22 MSK Фото: 11754 · Основатель сайта / Общий редактор / Модератор / Фотомодератор Здесь нет совмещенного кузова Могилёвская область, Mercedes-Benz T2 ('1967) № АА 6372-6 |
 |
OLEGP · 02.01.2024 19:19 MSK Фото: 18082 · Бывший Серволюкс Могилев. Витебская область,  Volvo ('2006) FL № АМ 4950-2 |
 |
Евгений Лысый · 13.11.2023 16:55 MSK Фото: 113 · Цитата (Новоалтаец, 06.11.2023): > у вас берётся грузовик серийный и полностью проектируется или переделывается под тот же мусоровоз. Американские мусоровозы в большинстве как раз специальные. Так же как и пожарные машины и автокраны. Бывают и массовые грузовики с означенным специальным оборудованием, но это бывает редко. Минск,  К-744Р4 (К-742) № (BY-7) Б/Н СТ 0337 |
|
Новоалтаец · 06.11.2023 08:01 MSK Фото: 15310 · Общий редактор Цитата (Евгений Лысый, 06.11.2023): > Это Вы говорите по своему опыту? У меня кроме категории В (легковые авто) ничего в правах не открыто. А вам рекомендую глянуть хотя бы ролики с механизаторами во время работ в поле, тогда отпадут все ваши вопросы. В поле, особенно на пахоте, тракторист сидит боком! И чаще он смотрит не вперёд, а назад, как плуг идёт в борозде, вперёд он смотрит, чтобы колесо из бровки не выпрыгнуло, которое его и настраивает на прямую пахоту. А так как все плуги отваливают направо, то и пахота идёт справа, именно поэтому на том же старом Кировце К-700 водитель-механизатор сидит именно справа, чтобы ему лучше видеть борозду и плуг, хоть у нас и левостронние рули в машинах, но трактор-это не простая машина и не автобус, поэтому его сравнивать с другими авто нет смысла. За рабочий день трактор может 5км проехать по дороге и 200 по полю в работе, соответственно, ему не столь важно как на дороге удобно должно быть, как в поле во время рабочей смены. Из-за своего расположения руля и сидения водителя у нас ходит шутка, что Кировцы-иномарки))) Поэтому, по-специфике работы трактора, водителю не менее главное и заднее окно, в рабочее время он туда смотрит даже больше, чем в лобовое. На прочих работах по разделке почвы немного проще, там всякие бороны и культиваторы на тот же Кировец идут уже не 3-4м шириной, а 12-15м, поэтому следить за краем отделки проще, но всё-равно тракторист должен заглядывать назад, культиватор может забиться, а от мощности того же Кировца, он будет переть не чуя даже, как бульдозер грести землю, что скажется на разделке почвы не в лучшую сторону. Цитата (Евгений Лысый, 06.11.2023): > А также тут вспоминается, что во многих американских и канадских мусоровозах кабина широкая, во всю ширину машины, и рулей два, слева и справа. Ну вот я выше и объяснил вам, что в тракторах так и есть, суть одинаковая. У мусоровоза (боковика), рабочий орган расположен справа. Ваши мусоровозы работают с кабины, управлением манипулятором от джойстика в левой руке водителя. Поэтому не смотря на то, что в Америке также леворульные машины как и у нас, но мусоровозы имеют либо два руля в кабине, либо чаще правый руль-для удобства работы. Всё отличие в том, что у вас берётся грузовик серийный и полностью проектируется или переделывается под тот же мусоровоз. У нас же это обычное шасси стандартного грузовика со всеми вытекающими последствиями. Поэтому у нас водителям не очень удобно работать, видят они через зеркало и заднее окно в кабине, которое зачастую сами вырезают дополнительное ещё, для лучшего обзора. Хотя управление идёт также с кабины. https://youtu.be/NkC9dYBEhj8?si=zjAWHlk4mKAZTp8I Минск, К-744Р4 (К-742) № (BY-7) Б/Н СТ 0337 |
|
Евгений Лысый · 06.11.2023 00:47 MSK Фото: 113 · В кабине всё же должно быть место для пассажира (или ученика или наставника) и для вещей водителя. Я рад, если в "Кировце" на фото это есть. Цитата (Новоалтаец, 09.10.2023): > гнутые стёкла открывают больший угол обзора механизатору и исключают наличие стоек как раз в тех местах, где ему надо следить за бороздой, так как трактор, это всё же не обычная машина и оператору чаще надо не вперёд смотреть, а на угол кабины как раз. Это Вы говорите по своему опыту? Я тракторы не водил, но трамваи и автобусы водил, и в них на перекрёстке как раз приходится смотреть на угол, на предмет пешеходов, которые собираются перейти дорогу. В Америке водителей автобусов наставляют: "Rock'n'roll" - "Качайся и вертись", чтобы вот именно видеть из-за угловых стоек. Я могу привести пример, https://busphoto.eu/photo/163991/ , когда в автобусах впереди были плоские стёкла, стали гнутые, так в результате справа обзор может быть улучшился, но слева стал, кажется, намного хуже: теперь левая стойка с примыкающим к ней зеркалом как раз загораживает пешехода, который стоит у перехода. Я бы делал кабины как в трамваях РВЗ-6, со стойками не в углах, а впереди: https://transphoto.org/photo/1206396/ . Но стойки должны быть из уголка не 50 х 50, а 50 х 200, широкой стороной, ребром, вовнутрь, для прочности в случае не дай бог аварии. Кстати, передние стёкла при этом я бы делал наклоняющимися вовнутрь, как делают окна в домах, для вентиляции. (В РВЗ-6** стёкла постоянно наклонные, а над ними решёточка-воздухозаборник. Благодаря этому естественная вентиляци замечательная. Но лучше делать стёкла наклоняющиеся.) В тракторах для наблюдения за бороздой, мне кажется, главное, чтобы окна были низкие (это желательно и в автобусах и а трамваях, чтобы видеть детей и животных и чтобы разъезжаться с легковыми автомобилями при поворотах в тесных условиях). Тут в "Кировце" окна низкие, но колеса загораживают обзор. А также тут вспоминается, что во многих американских и канадских мусоровозах кабина широкая, во всю ширину машины, и рулей два, слева и справа. Может, надо и тракторы так делать. Минск, К-744Р4 (К-742) № (BY-7) Б/Н СТ 0337 |
|
Новоалтаец · 23.10.2023 13:39 MSK Фото: 15310 · Общий редактор Цитата (Евгений Лысый, 23.10.2023): > Кабину можно было сделать и прочную, но при этом всё же побольше, как в автомобилях. Зачем? Автомобиль всё-таки для перевозки груза и пассажиров делается и то, в специальных машинах также кабина только для водителя идёт. Всю эту кабину надо летом остужать, зимой прогревать. Сделаешь широкую, всю её закоцаешь об лесополосы на отбивании разворотной и зачем трактористу там столько места? Всё это вдобавок траты материалов и цена техники в результате. Опять же, больше кабина-ниже её прочность. В Кирюшах места валом, даже в новом. Это на фото относительно габаритов всей машины так визуально кажется. Минск, К-744Р4 (К-742) № (BY-7) Б/Н СТ 0337 |
|
Евгений Лысый · 23.10.2023 13:26 MSK Фото: 113 · Кабину можно было сделать и прочную, но при этом всё же побольше, как в автомобилях. Минск, К-744Р4 (К-742) № (BY-7) Б/Н СТ 0337 |